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记“全国工人先锋号”管道局盾构团队

  4月中旬,从中华全国总工会传来喜讯,管道局四公司盾构顶管工程四处荣获2019年“全国工人先锋号”称号。这是管道局盾构团队第二次获此殊荣。喜讯传来,奋战在兰州、中俄东线等施工一线的盾构人奔走相告。这是对每一名盾构员工夙兴夜寐、兢兢业业工作的鼓励,也是对管道局盾构非开挖业务的高度认可和赞誉。

  过去的18年,管道局盾构团队让天堑变通途,共建设23条盾构隧道,并在黄河、钱塘江、黑河、嫩江等主要河流深处构建隧道逾40公里,掌握了长距离盾构穿越、盾顶一体化、零下50摄氏度高寒地区盾构施工等多项核心技术,拥有工法、专利、课题、技术创新等400余项,创造中国企业新纪录25项,在业内树立了“中国石油第一盾”的品牌形象。

  勠力同心勇担当

  翻开盾构顶管工程四处的发展史,难关与挑战一直伴随在他们身边。

  2009年,盾构顶管工程四处组建后,前往号称“铜帮铁底”的松花江进行长长吉管道盾构施工。员工众志成城,克服了低温冰雪、卵石地层下沉等八大困难,第一次实现国内盾构机在高纬度、零下38摄氏度下始发;首次实现中国石油竖井施工带水开挖和第一次潜水作业;首度在盾构掘进中攻克600米安山岩破碎带(含通镜体地层)等多项第一。

  在西二线抚河穿越改为盾构工法后,他们仅用半个月就将盾构机及其配套设施,从吉林调遣至江西南昌。在盾构掘进过程中,员工在28米地下克服开机酷热难耐、停机潮湿阴冷的恶劣环境,先后成功穿越黏土、砂卵石、上软下硬岩石地层,7次穿越溶洞。在瓯江盾构工程中,面对隧道轴线上方有大量小型作坊,且盾构机要在砂层始发、超大粒径卵石和180Mpa以上高强度硬岩掘进等诸多困难,他们先后对盾构机刀盘刀具、盾构机冷却技术等进行改进。

  可以说,每一次的施工,员工面临的都是新环境新挑战。他们迎接挑战,将不可能变成可能。

  源头创新踏征程

  2016年6月,中国石油首个跨境盾构工程——中俄东线黑龙江盾构穿越工程正式拉开施工序幕,盾构顶管工程四处团队承担了这一光荣使命。

  中俄东线黑龙江盾构工程为中俄两国共建,因涉及两个国家不同的工程建设标准和管理模式,在施工管控及标准执行上较以往工程有很大不同。面对种种新型管理要求,现场技术骨干潜心研讨,积极转变工作思路,多次优化施工方案,并对每一道工序现场交底,严格过程监督,确保执行落实,盾构施工的高标准和精细化管理,得到监理及双方业主认可。

  盾构团队大力推行管理创新、技术创新和群众性创新,通过提前制定各种适应特殊地质施工的掘进参数、购买特制刀具、对设备进行适应性改造等举措,提升盾构技术核心竞争力。

  一次次创新,使盾构人越来越自信。仅通过黑龙江盾构穿越工程,盾构团队就总结形成了“高寒地区盾构施工场地保温”和“设备预热及保温管理”等多项核心技术。2018年5月30日,中俄东线过境段黑龙江盾构第二条隧道贯通,提前合同工期36天完成两条隧道掘进任务。

  万众一心国脉通

  管道盾构人有一个信念,凡是交到自己手里的工程,就是再困难,想尽一切办法,也要以最优的质量完成。

  以往隧道安装施工采用手工焊,管径通常在0.3米至1.219米之间。而黑龙江盾构隧道内径仅为2.44米,敷设管道直径1.42米,而且采用全自动焊接、机械化补口等工艺,管道进入隧道后,空间仅有50厘米,人员和焊接设备根本无法进入。

  项目团队经过反复研究,最终确定采取在始发竖井内进行管道焊接、检测、防腐等工序,用回拖工艺将整条管线放置在有轨小车上拉进隧道内,直至到达俄方接收井。

  为保障工程质量,他们自主研发弯管吊装产品,通过调整钢丝绳直径,确保管材吊装顺利。回拖施工中,项目团队对小车发送装置的受力结构进行深度计算,并反复模拟实验,保证其稳定性。

  为降低轨道摩擦力,他们清理打磨轨道,并涂抹黄油。在前方有牵引力的情况下,后面增添液压油缸,增加助推力……

  一项项小发明小创造,体现了群众智慧,攻克了一道道技术难关,保障了工期和质量。

  3月27日,中俄东线黑龙江跨境穿越工程顺利通过中俄联合质量验收。而此时,盾构顶管工程四处已奔赴中俄东线中段辽河盾构施工现场。他们将团结一心,以饱满的工作热情、积极的工作态度投身工程建设中,以盾构人誓做新铁人的铮铮誓言,以战则必胜的精神,向新的征程迈进。


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