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千方百计,维护中国经济“造血机”

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■7月2日,在2019世界新能源汽车大会上,全国政协委员,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,中国新能源汽车产业处于前所未有的大变局之中,并且已经进入了全新的稳定增长期,唯有推动技术的多元化、专注产品的品质化、加快应用的场景化、完善产业的生态化,才能推进新能源汽车产业行稳致远。

■翻开徐和谊的个人履历,不难总结出两个关键词——北京“土著”,制造业“发烧友”。从北京钢铁学院的学生到首钢设计院设计员,再到北汽集团“一把手”,徐和谊过去30余年与制造业“结缘”深厚。面对本报记者,谈及制造业未来的发展,徐和谊另有一番思考。

“不断完善制造业科技创新生态系统,为技术创新营造良好环境”

记者:我们知道,您的个人经历和改革开放的步伐分不开,而且无论是大学专业还是后来从事的工作,您从未离开过制造业。以此为背景,您能否谈谈您对于制造业高质量发展的理解?

徐和谊:改革开放40多年来,我国制造业发展取得了巨大成就,已跃居世界制造业第一大国。2018年,我国新材料、新能源汽车、5G等新兴产业加速壮大,一批新兴产业集群和龙头企业涌现。以新能源汽车产业为例,我国新能源汽车产销量首次突破100万辆,同比增幅超过40%,连续4年产销量稳居全球首位。

与此同时,我觉得,党中央敏锐地意识到了我国制造业存在大而不强、发展质量不够高的问题。因此,党的十九大报告提出,“加快建设制造强国,加快发展先进制造业”,并将“推动制造业高质量发展”放在中央经济工作会议2019年重点工作任务的首位。

我认为,推动制造业高质量发展是推进中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、制造大国向制造强国转变的关键所在,是深化供给侧结构性改革、推动经济高质量发展的重要内容,更是全面建设社会主义现代化强国的客观要求。

需要说明的一点是,制造业高质量发展,其实是一项复杂的、涉及经济社会各个方面的系统工程,需要社会各界着眼全局、立足长远。需要政府、企业、社会组织共同参与建立起涵盖经济、文化、社会、生态文明等多领域的管理体系。

作为一个企业人,我常常有一种感觉,那就是与制造业发展密切相关的关键材料、基础零部件、先进工艺、高端装备的一些核心技术,我们对外的依存度还比较高,这也成了制约我国制造业发展和质量提升的技术瓶颈。

就拿汽车产业来说吧,我国新能源汽车轻量化、车规级半导体、燃料电池、智能网联等产业的前沿技术储备还明显不足,和国际先进水平比,我们也是存在差距的。

而要解决这些问题,只靠增加创新投入是不够的,我认为更要靠不断完善制造业科技创新生态系统,为技术创新营造良好环境:一是着力消除制造业创新链中基础研究和产业化应用之间的断层,提高科技创新成果转化率;二是完善国家制造业创新体系,加快建立以创新中心为核心载体、以公共服务平台为基础、以全产业链数字化中心为重要支撑的制造业创新生态系统;三是提高创新生态系统的协同性、开放性,促进技术、人才和资金的高效流动,建成“共商、共建、共治、共享、共用”的技术创新策源地;四是推进科技成果产业化,完善科技成果转化运行机制,建立完善科技成果信息发布和共享平台,健全技术转移和产业孵化体系。

高质量的基础,来自产品、技术与体制机制创新

记者:汽车制造业的高质量发展靠什么?

徐和谊:制造业高质量发展,离不开前期积累的基础,我们以北汽集团的成长经历来举例子。

1958年,第一代北汽人完全依靠自身力量,设计开发出了“井冈山”小汽车。8年后,我们设计开发的我国第一代轻型越野车“BJ212”投入生产并为全国多个汽车厂提供了技术支援,创造了我国汽车工业的多项第一;进入新世纪,北汽先后引进现代汽车、奔驰汽车两大合资项目,并引进绅宝平台,开发自主品牌;2009年,北汽集团投资设立北汽新能源,致力于为用户创造电动化、智能化的新能源汽车,建设世界级新能源汽车企业,北汽新能源连续6年蝉联中国纯电动汽车销量冠军,为新形势下的高质量发展奠定了雄厚基础。

一代人有一代人的长征,如果现在你让我说实现汽车制造业如何实现高质量发展,我认为站在前人基础上,我们要推动科技引领发展,实施产品创新、技术创新、体制机制创新。


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